如果航空公司卖站票，价格低至5英镑，你会坐吗？

近日，国外一个拥有280万粉丝的ins账号发布了一则惊人的消息，说的是国外几家廉价航空公司将在2026年推出站立式飞机座位，还附上了站立式座位的照片。

从图片可以看出，这种座椅坐垫看着很软，但面积比正常座位要小，犹如一个马鞍。

靠背是完全直立的，无法向后倾斜，这意味着，乘客躺是躺不了了，入座只能是半骑半坐的状态，身体大部分重量还得腿部支撑，因此也被称之为 天空骑士座位 。

而且2排座椅靠得很近，后一排乘客的膝盖会碰到前面的座椅。

至于推行原因也显而易见，这种座椅有效缩小了乘客空间，一次飞行就能将乘客容量增加 20%，这样就能增加航空公司的利润。

博主还表示，这个设计符合全球安全法规，最快明年就能在一些特定航班看到这样的座位。

消息发布后，人们非常震惊，有网友表示：太可悲了，把人当个人吧，这是花钱 上刑 啊！

也有人很愤怒：经济舱已经很拥挤了，这下坐都坐不了了，只能站。

不过，先别急着评价，这个事情还不一定是真的，只能说是半真半假。

真的是：现实中有站立式座椅

比较有名的就是SkyRider，一种马鞍形客机座椅，由意大利一家公司设计的。

1.0版本是2010年推出的，2.0版本是在2018年，1.0版本没有被采用，2.0版本做了创新和升级，有了更多的衬垫，每个座椅的杆子连接到天花板和地板，也更牢固。

网友对它的细节描述，很有意思：

能斜靠，但不能好好休息：入座后，将重量放在腿部和核心肌肉上，也可以将其视为一次迷你锻炼；

轻如 羽毛 ：每个座位的重量大约是普通座位的一半，从而减少了燃料消耗；

有安全带：系好安全带，就不会在乱流中自由落体。

同时，该座椅还配有可折叠托盘和椅背口袋，用于存放随身物品。

那站立式座椅安全吗？

设计公司的负责人坚称，Skyrider 的座椅通过了所有安全测试，包括快速逃生演习，所以不用担心紧急情况。

关于坐着是否舒适，负责人也表示：对飞行时间1-3小时的航班来说，这将是舒适的座椅，因为体感上就像骑马，牛仔们一天能骑马8小时，说明坐在马鞍上还是舒适的。

这样的设计，航空公司自然是欢迎的，迈克尔 奥利里就是其一，他是瑞安航空的负责人，自2012年以来，就在大力宣传 飞机站票 。

△ 早期的站立座椅概念图

航空公司的计划是，在飞机前面设置10排站立式座椅，后面则放几排标准的座椅。

这样就能多坐一些乘客，标准座椅前后间距是76-81 厘米，而站立式座椅间距只有58厘米。而且站立式座椅更轻便，也能节约其他成本，例如燃料、清洁工作等等。

乘客多了，成本小了，航空公司的利润自然就高了。

为了能让乘客接受这样的座位，2012年，迈克尔对外声称，这样的 飞机站票 价格仅需1-5英镑。

2015年，春秋航班也对这个座椅感兴趣，表示如果真的开卖，价格会比经济舱便宜30%。

△ 早期的座椅设计（无直通天花板的杆子）

假的是：短期内站立式座椅不会实施

航空公司想在飞机上安置站立式座椅的心，早就有了，毕竟没有一家公司会拒绝降低成本的方案。

最早提出的是欧洲的空中客车公司，它在2003年就推出了站立座椅概念，2006年向亚洲航空公司推广，愿意提供设有站票区的飞机，但亚洲的航空公司都拒绝了。

欧洲的一些航空公司，像瑞安航空，倒是热衷于飞机上安装站立式座椅，无奈当地的权威机构并不认可这个设计，认为在安全性和舒适性等方面有欠缺。

在这个领域，SkyRider2.0座椅算是走得比较前沿的，也是目前比较新的设计，但它尚未获得美国有关部门的批准，是不能在美国使用的。

当开头这个消息出来后，有媒体询问相关航空公司，瑞安航空在内的一些航空公司出来辟谣了，表示目前公司没有推出 飞机站票 的计划。

△ 双层飞机座椅

最后

说简单点，这个事情是，站立式座椅是存在的，航空公司也想用，但在飞机上使用并售卖，相关部门不认可，所以短期内无法实现。

当然，不认可的还有坐飞机的老百姓。

评论这个事情，骂的人居多。

只有少数一部分人声称愿意尝试，他们是冲低价机票去的，也有极少数是带着猎奇心理去的。

目前来说，站立式座椅和双层飞机座椅一样，只是一个正在测试中的项目，还未投入使用，至于将来是否会投入使用，就不好说了。